один циліндр і багато помаранчевого

Купив KTM 390 adventure 2020 з пробігом 34 тис км (але це не точно).

Стало менше кубів і циліндрів. Мот досить швидко їде, попри мій песимізм. Для міста - чудовий варіант. Розумію, що це мотоцикл з прицілом на грунтові дороги, як мінімум (на таку з’їжджав на Versys аж три рази за шість років).

Підозріло звучать вібрації на 4100-4200: щось гидко дзижчить, чи то захист двигуна чи то ще щось. Але такого, як розповідають індуси: “в мене німіє права нога”, не помітив.

Фару попередній власник прикрутив додатковим кронштейном до рульової колонки (це плюс), але оливу в вилці, попри ендуро покатухи, він не міняв (це мінус).

TFT (чи яка там) панель під мостами переходить в нічний режи автоматично. Принаймі - змінює фон з білого на темний. Так я розумію що я - під мостом.

Підозріло виглядають два додаткових фільтри оливи з сіточкою - ловити стружку металу.

З двох переглянутих мотоциклів KTM - у обох не працює стоп від заднього гальма. Офіціали сказали: 7 або 8 тис грн, в залежності від навішаного обвісу. Гугл показує що той гідравлічний датчик десь 40$, буду шукати.

Також дивився Honda CB400x. Там два циліндри, але вилка класична (а не перевернута) і Хонда дуже низька в сідлі. Опустив ноги на землю і як на табуретці відчуваю свої 189 см.

Заправляв мот - в заливній горловині вставлено поперечну проставку, що не дасть заправочному пістолету впасти в бак. Натомість ця поперечка весело розбризкує бензин назовню. Дивне рішення, треба дослідити, що це за покращення.

Обіцяна витрата пального 3.5 літри.

Їхав по мосту сьогодні 80+ км/год і більше не хотілося. Мабуть це старість. Обов’язково спробую що там далі, тільки трохи призвичаюсь до мотоцикла.

Шкодую, що не купив мотоцикл раніше. Вітер в харю - це те, чого не вистачало.